Dimensions normales de la plaque pour résistance de frein
Épaisseur : 0,6 mm à 3 mm
Largeur : 40 mm à 300 mm
Longueur 800 mm à 1500 mm
Principalement utilisé dans les fours de chauffage électrique, comme pièce de résistance pour les locomotives.
Caractéristiques
Performances stables ; Antioxydation ; Résistance à la corrosion ; Stabilité à haute température ; Excellente aptitude au bobinage ; État de surface uniforme et esthétique, sans taches.
Détails de l'emballage : Bobine, caisse en bois (selon les exigences du client)
| Cr | Al | Fe | Autre |
| 12.0~15.0 | 4.0~6.0 | Bal. | - |
Propriétés mécaniques
| Température maximale de service continu | 950 °C |
| Résistivité à 20 °C | 1,25 ohm mm²/m |
| Densité | 7,4 g/cm3 |
| Conductivité thermique | 52,7 kJ/m@h@C |
| Coefficient de dilatation thermique | 15,4 × 10⁻⁶/°C |
| Point de fusion | 1450°C |
| Résistance à la traction | 588~735 MPa |
| Élongation | Min 12% |
| Taux de rétrécissement par variation de section | 65 à 75 % |
| Fréquence de flexion répétée | Au moins 5 fois |
| Durée de service continue | - |
| Dureté | 200-260HB |
| Structure micrographique | Ferrite |
| Propriété magnétique | Magnétique |
Facteur de température (degré Celsius) de la résistivité électrique
| 20 | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 | 600 | 700 | 800 | 900 | 1000 |
| 1 | 1,005 | 1.014 | 1,028 | 1,044 | 1,064 | 1.090 | 1.120 | 1,132 | 1.142 | 1.150 |




