Les grandes réalisations de l’industrie aérospatiale sont indissociables du développement et des percées dans la technologie des matériaux aérospatiaux. L'altitude élevée, la vitesse élevée et la grande maniabilité des avions de combat exigent que les matériaux structurels de l'avion garantissent une résistance et une rigidité suffisantes. Les matériaux du moteur doivent répondre à la demande de résistance aux températures élevées, les alliages à haute température et les matériaux composites à base de céramique sont les matériaux de base.

L'acier conventionnel se ramollit au-dessus de 300 ℃, ce qui le rend inadapté aux environnements à haute température. Dans la recherche d'une efficacité de conversion d'énergie plus élevée, des températures de fonctionnement de plus en plus élevées sont nécessaires dans le domaine de la puissance des moteurs thermiques. Des alliages haute température ont été développés pour un fonctionnement stable à des températures supérieures à 600 ℃, et la technologie continue d'évoluer.

Les alliages à haute température sont des matériaux clés pour les moteurs aérospatiaux, qui sont divisés en alliages à haute température à base de fer, les principaux éléments de l'alliage étant à base de nickel. Les alliages à haute température sont utilisés dans les moteurs aéronautiques depuis leur création et constituent des matériaux importants dans la fabrication de moteurs aérospatiaux. Le niveau de performance du moteur dépend en grande partie du niveau de performance des matériaux en alliage haute température. Dans les moteurs d'avion modernes, la quantité de matériaux d'alliage à haute température représente 40 à 60 % du poids total du moteur et est principalement utilisée pour les quatre principaux composants chauds : chambres de combustion, guides, aubes de turbine et disques de turbine, et en outre, il est utilisé pour des composants tels que des chargeurs, des anneaux, des chambres de combustion de charge et des tuyères arrière.

(La partie rouge du diagramme montre les alliages à haute température)

Alliages haute température à base de nickel fonctionne généralement à 600 ℃ au-dessus des conditions d'une certaine contrainte, il a non seulement une bonne résistance à l'oxydation et à la corrosion à haute température, mais aussi une résistance à haute température, une résistance au fluage et une résistance à l'endurance, ainsi qu'une bonne résistance à la fatigue. Principalement utilisé dans le domaine de l'aérospatiale et de l'aviation dans des conditions de haute température, les composants structurels, tels que les pales de moteurs d'avion, les disques de turbine, les chambres de combustion, etc. Les alliages à haute température à base de nickel peuvent être divisés en alliages à haute température déformés, en alliages à haute température moulés et en nouveaux alliages à haute température selon le processus de fabrication.

Avec la température de travail de l'alliage résistant à la chaleur est de plus en plus élevée, les éléments de renforcement dans l'alliage sont de plus en plus nombreux, plus la composition est complexe, ce qui fait que certains alliages ne peuvent être utilisés qu'à l'état coulé, ne peuvent pas être déformés par traitement à chaud. De plus, l’augmentation des éléments d’alliage entraîne une solidification des alliages à base de nickel avec une ségrégation importante des composants, entraînant une non-uniformité de l’organisation et des propriétés.L’utilisation d’un procédé de métallurgie des poudres pour produire des alliages à haute température peut résoudre les problèmes ci-dessus.En raison des petites particules de poudre, de la vitesse de refroidissement de la poudre, de l'élimination de la ségrégation, de l'amélioration de la maniabilité à chaud, de l'alliage de coulée d'origine dans la déformation réalisable à chaud des alliages à haute température, de la limite d'élasticité et des propriétés de fatigue sont améliorées, de l'alliage à haute température en poudre pour la production de produits plus élevés. Les alliages à haute résistance ont produit une nouvelle façon.