Stellantis se tourne vers l'Australie car il espère obtenir les commentaires dont elle a besoin pour sa stratégie de véhicule électrique dans les années à venir.
Lundi, le constructeur automobile a déclaré qu'il avait signé un protocole d'accord non contraignant avec les ressources GME cotées par Sydney Limited concernant «les ventes futures de produits de batterie de nickel et de cobalt importants».
Le protocole d'accord se concentre sur le matériel du projet Niwest Nickel-Cobalt, qui est destiné à être développé en Australie occidentale, a déclaré Stellaantis.
Dans un communiqué, la société a décrit Niwest comme une entreprise qui produira environ 90 000 tonnes de «sulfate de nickel de batterie et de sulfate de cobalt» chaque année pour le marché des véhicules électriques.
À ce jour, plus de 30 millions de dollars (18,95 millions de dollars) ont été «investis dans la recherche sur les tests de forage, les tests métallurgiques et le développement», a déclaré Stellantis. L'étude de faisabilité finale du projet commencera ce mois-ci.
Dans un communiqué de lundi, Stellantis, dont les marques incluent Fiat, Chrysler et Citroen, ont mentionné son objectif de faire toutes les ventes de voitures de tourisme en Europe Electric d'ici 2030. Aux États-Unis, il veut «50% des ventes de voitures de voyageur et de camions légers Bev» dans le même laps de temps.
Maksim Pikat, directeur des achats et de la chaîne d'approvisionnement chez Stellantis, a déclaré: "Une source fiable de matières premières et de l'alimentation des batteries renforcera la chaîne de valeur pour la fabrication de batteries Stellantis EV."
Les plans de Stellantis pour les véhicules électriques le mettent en concurrence avec Tesla et Volkswagen d'Elon Musk, Ford et General Motors.
Selon l'Agence internationale de l'énergie, les ventes de véhicules électriques atteindront un niveau record cette année. L'expansion de l'industrie et d'autres facteurs créent des défis en ce qui concerne les fournitures de batterie, qui sont essentielles pour les véhicules électriques.
"L'augmentation rapide des ventes de véhicules électriques pendant la pandémie a testé la résilience de la chaîne d'approvisionnement des batteries, et la guerre de la Russie en Ukraine a exacerbé le problème", a noté l'AIE, ajoutant que les prix de matériaux tels que le lithium, le cobalt et le nickel ont "augmenté".
"En mai 2022, les prix du lithium étaient plus de sept fois plus élevés qu'au début de 2021", indique le rapport. «Les principaux moteurs sont une demande sans précédent de batteries et le manque d'investissement structurel en nouvelle capacité.»
Une fois un fantasme dystopique, manipulant la lumière du soleil pour refroidir la planète est maintenant en tête de l'agenda de recherche de la Maison Blanche.
En avril, le PDG et président de Volvo Cars ont prédit que les pénuries de batteries seraient un problème majeur pour son industrie, disant à CNBC que la société avait investi pour l'aider à prendre pied sur le marché.
"Nous avons récemment fait un investissement important dans Northvolt afin que nous puissions contrôler notre propre approvisionnement en batterie à mesure que nous progressons", a déclaré Jim Rowan à Squawk Box Europe de CNBC.
"Je pense que l'approvisionnement en batterie sera l'un des problèmes de pénurie au cours des prochaines années", a ajouté Rowan.
«C'est l'une des raisons pour lesquelles nous investissons tellement dans NorthVolt afin que nous puissions non seulement contrôler l'offre mais aussi commencer à développer notre propre chimie de batterie et nos installations de fabrication.»
Lundi, la marque Mobilize Group Renault a annoncé son intention de lancer un réseau de charge ultra-rapide pour les véhicules électriques sur le marché européen. Il est connu qu'à la mi-2024, Mobilize Fast Charge aura 200 sites en Europe et sera «ouvert à tous les véhicules électriques».
Le développement d'options de charge adéquates est considérée comme cruciale en ce qui concerne la perception difficile de l'anxiété de l'aire de répartition, un terme qui fait référence à l'idée que les véhicules électriques ne peuvent pas parcourir de longues distances sans perdre de l'énergie et se retrouver coincés.
Selon Mobilize, le réseau européen permettra aux conducteurs de charger leurs véhicules 24 heures sur 24, sept jours par semaine. "La plupart des stations seront chez les concessionnaires Renault à moins de 5 minutes de la sortie de l'autoroute ou de l'autoroute", a-t-il ajouté.
Les données sont un instantané en temps réel. * Les données sont retardées d'au moins 15 minutes. Actualités commerciales et financières mondiales, citations boursières, données et analyses du marché.