Stellantis se tourne vers l'Australie dans l'espoir d'obtenir les informations dont elle a besoin pour sa stratégie en matière de véhicules électriques dans les années à venir.
Lundi, le constructeur automobile a annoncé avoir signé un protocole d'accord non contraignant avec GME Resources Limited, cotée à Sydney, concernant « les ventes futures de produits de batteries au sulfate de nickel et de cobalt importants ».
Le protocole d'accord se concentre sur le matériel du projet NiWest Nickel-Cobalt, qui devrait être développé en Australie occidentale, a déclaré Stellaantis.
Dans un communiqué, la société a décrit NiWest comme une entreprise qui produira environ 90 000 tonnes de « sulfate de nickel et de sulfate de cobalt pour batterie » par an pour le marché des véhicules électriques.
À ce jour, plus de 30 millions de dollars australiens (18,95 millions de dollars) ont été investis dans le forage, les essais métallurgiques et la recherche-développement, a déclaré Stellantis. L'étude de faisabilité finale du projet débutera ce mois-ci.
Dans un communiqué publié lundi, Stellantis, dont les marques incluent Fiat, Chrysler et Citroën, a mentionné son objectif de rendre toutes les ventes de voitures particulières en Europe électriques d'ici 2030. Aux États-Unis, il souhaite « 50 % des ventes de voitures particulières et d'utilitaires légers à batterie » dans le même délai.
Maksim Pikat, directeur des achats et de la chaîne d'approvisionnement chez Stellantis, a déclaré : « Une source fiable de matières premières et d'approvisionnement en batteries renforcera la chaîne de valeur pour la fabrication des batteries pour véhicules électriques Stellantis. »
Les projets de Stellantis en matière de véhicules électriques le mettent en concurrence avec Tesla d'Elon Musk et Volkswagen, Ford et General Motors.
Selon l'Agence internationale de l'énergie, les ventes de véhicules électriques atteindront un niveau record cette année. L'expansion du secteur et d'autres facteurs créent des difficultés d'approvisionnement en batteries, essentielles pour les véhicules électriques.
« L'augmentation rapide des ventes de véhicules électriques pendant la pandémie a mis à l'épreuve la résilience de la chaîne d'approvisionnement des batteries, et la guerre de la Russie en Ukraine a exacerbé le problème », a noté l'AIE, ajoutant que les prix de matériaux tels que le lithium, le cobalt et le nickel « ont augmenté ».
« En mai 2022, les prix du lithium étaient plus de sept fois supérieurs à ceux du début 2021 », indique le rapport. « Les principaux facteurs à l'origine de cette hausse sont la demande sans précédent de batteries et le manque d'investissements structurels dans de nouvelles capacités. »
Autrefois un fantasme dystopique, la manipulation de la lumière du soleil pour refroidir la planète est désormais une priorité de recherche de la Maison Blanche.
En avril, le PDG et président de Volvo Cars a prédit que la pénurie de batteries serait un problème majeur pour son secteur, déclarant à CNBC que l'entreprise avait investi pour l'aider à prendre pied sur le marché.
« Nous avons récemment réalisé un investissement important dans Northvolt afin de pouvoir contrôler notre propre approvisionnement en batteries à mesure que nous avançons », a déclaré Jim Rowan à Squawk Box Europe de CNBC.
« Je pense que l’approvisionnement en batteries sera l’un des problèmes de pénurie dans les prochaines années », a ajouté Rowan.
« C'est l'une des raisons pour lesquelles nous investissons autant dans Northvolt, afin de pouvoir non seulement contrôler l'approvisionnement, mais aussi commencer à développer nos propres installations de chimie et de fabrication de batteries. »
Lundi, la marque Mobilize Groupe Renault a annoncé son intention de lancer un réseau de recharge ultra-rapide pour véhicules électriques sur le marché européen. D'ici mi-2024, Mobilize Fast Charge comptera 200 sites en Europe et sera « ouvert à tous les véhicules électriques ».
Développer des options de recharge adéquates est considéré comme crucial lorsqu'il s'agit de la perception difficile de l'anxiété liée à l'autonomie, un terme qui fait référence à l'idée que les véhicules électriques ne peuvent pas parcourir de longues distances sans perdre de puissance et rester bloqués.
Selon Mobilize, le réseau européen permettra aux conducteurs de recharger leurs véhicules 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. « La plupart des stations seront situées chez les concessionnaires Renault, à moins de 5 minutes de l'autoroute ou de sa sortie », a-t-il ajouté.
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