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(KITCO News) - Le marché du platine devrait se rapprocher de l'équilibre en 2022, selon le dernier rapport du marché des métaux du groupe Platinum de Johnson Matthey.
La croissance de la demande de platine sera entraînée par une consommation plus élevée de catalyseurs de véhicules lourds et une utilisation accrue du platine (au lieu du palladium) dans les autocatalyseurs à l'essence, écrit Johnson Matthey.
«L'approvisionnement en platine en Afrique du Sud diminuera de 9%, car l'entretien et la production dans les deux plus grandes usines de traitement des eaux usées du PGM du pays sont touchés par des problèmes opérationnels. La demande industrielle restera forte, bien qu'elle se remette d'un record en 2021 établi par des sociétés de verre chinois. Les niveaux ont acheté une quantité inhabituellement importante de platine», les auteurs du rapport écrivent.
«Les marchés du palladium et du rhodium pourraient reprendre le déficit en 2022, selon un rapport de Johnson Matthey, car les fournitures d'Afrique du Sud diminuent et les fournitures de la Russie en face de risques.
Les prix des deux métaux sont restés forts au cours des quatre premiers mois de 2022, le palladium grimpant à un sommet record de plus de 3 300 $ en mars alors que les problèmes d'approvisionnement s'intensifiaient, écrit Johnson Matthey.
Johnson Matthey a averti que les prix élevés pour les métaux du groupe Platinum ont forcé les constructeurs automobiles chinois à réaliser de grosses économies. Par exemple, le palladium est de plus en plus remplacé dans les autocatalyseurs à l'essence, et les entreprises en verre utilisent moins de rhodium.
Rupen Raitata, directeur de recherche en marketing chez Johnson Matthey, a averti que la demande continuera de s'affaiblir.
"Nous nous attendons à ce que la production automobile plus faible en 2022 contienne une croissance de la demande de métaux du groupe platine. Ces derniers mois, nous avons vu des révisions à baisse répétées des prévisions de production automobile en raison des pénuries de semi-conducteurs et des perturbations de la chaîne d'approvisionnement", a déclaré Raitata. «De nouvelles rétrogradations sont susceptibles de suivre, en particulier en Chine, où certaines usines automobiles ont fermé ses portes en avril en raison de la pandémie Covid-19. L'Afrique s'arrête en raison de la météo extrême, des pénuries d'énergie, des fermetures de sécurité et des interruptions occasionnelles de la main-d'œuvre.»