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(Kitco News) – Le marché du platine devrait se rapprocher de l'équilibre en 2022, selon le dernier rapport de Johnson Matthey sur le marché des métaux du groupe du platine.
La croissance de la demande en platine sera alimentée par une consommation accrue de catalyseurs pour véhicules lourds et par une utilisation accrue du platine (au lieu du palladium) dans les catalyseurs automobiles à essence, écrit Johnson Matthey.
L'offre de platine en Afrique du Sud chutera de 9 %, la maintenance et la production des deux plus grandes usines de traitement des eaux usées de MGP du pays étant affectées par des problèmes opérationnels. La demande industrielle restera forte, même si elle se redressera après le record de 2021 établi par les entreprises verrières chinoises. Les niveaux d'achat de platine ont été anormalement élevés », écrivent les auteurs du rapport.
« Les marchés du palladium et du rhodium pourraient retomber en déficit en 2022, selon un rapport de Johnson Matthey, alors que les approvisionnements en provenance d'Afrique du Sud diminuent et que les approvisionnements en provenance de Russie sont confrontés à des risques de baisse de la consommation des industries.
Les prix des deux métaux sont restés élevés au cours des quatre premiers mois de 2022, le palladium atteignant un niveau record de plus de 3 300 dollars en mars, alors que les inquiétudes concernant l'approvisionnement s'intensifiaient, écrit Johnson Matthey.
Johnson Matthey a averti que les prix élevés des métaux du groupe du platine ont contraint les constructeurs automobiles chinois à réaliser d'importantes économies. Par exemple, le palladium est de plus en plus remplacé dans les catalyseurs d'essence, et les fabricants de verre utilisent moins de rhodium.
Rupen Raitata, directeur des études marketing chez Johnson Matthey, a averti que la demande allait continuer à faiblir.
« Nous prévoyons qu'une production automobile plus faible en 2022 freinera la croissance de la demande de métaux du groupe du platine. Ces derniers mois, nous avons constaté des révisions à la baisse répétées des prévisions de production automobile en raison de pénuries de semi-conducteurs et de perturbations de la chaîne d'approvisionnement », a déclaré Raitata. « D'autres révisions à la baisse sont probables, notamment en Chine, où certaines usines automobiles ont fermé en avril en raison de la pandémie de Covid-19. L'Afrique est en arrêt en raison de conditions météorologiques extrêmes, de pénuries d'électricité, d'arrêts pour raisons de sécurité et d'interruptions occasionnelles de travail. »