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(Kitco News) – Le marché du platine devrait se rapprocher de l'équilibre en 2022, selon le dernier rapport de Johnson Matthey sur le marché des métaux du groupe platine.
La croissance de la demande de platine sera stimulée par une consommation accrue de catalyseurs pour véhicules lourds et par une utilisation accrue du platine (au lieu du palladium) dans les catalyseurs pour moteurs à essence, écrit Johnson Matthey.
« L’offre de platine en Afrique du Sud devrait diminuer de 9 % en raison de problèmes opérationnels affectant la maintenance et la production des deux plus grandes stations d’épuration des eaux usées de platinoïdes du pays. La demande industrielle restera soutenue, même si elle se redressera après le record de 2021 établi par les entreprises verrières chinoises, qui avaient acheté une quantité exceptionnellement importante de platine », écrivent les auteurs du rapport.
« Les marchés du palladium et du rhodium pourraient renouer avec le déficit en 2022, selon un rapport de Johnson Matthey, en raison de la baisse des approvisionnements en provenance d'Afrique du Sud et des risques de diminution des approvisionnements russes. »
Les prix des deux métaux sont restés élevés au cours des quatre premiers mois de 2022, le palladium atteignant un niveau record de plus de 3 300 dollars en mars, alors que les inquiétudes concernant l’approvisionnement s’intensifiaient, écrit Johnson Matthey.
Johnson Matthey a averti que la flambée des prix des métaux du groupe platine a contraint les constructeurs automobiles chinois à réaliser d'importantes économies. Par exemple, le palladium est de plus en plus remplacé dans les pots catalytiques des moteurs à essence, et les verriers utilisent moins de rhodium.
Rupen Raitata, directeur des études de marché chez Johnson Matthey, a averti que la demande continuerait de s'affaiblir.
« Nous anticipons un ralentissement de la production automobile en 2022, ce qui devrait freiner la croissance de la demande de métaux du groupe platine. Ces derniers mois, nous avons constaté des révisions à la baisse répétées de nos prévisions de production automobile en raison des pénuries de semi-conducteurs et des perturbations des chaînes d'approvisionnement », a déclaré M. Raitata. « D'autres révisions à la baisse sont probables, notamment en Chine, où certaines usines automobiles ont fermé leurs portes en avril en raison de la pandémie de Covid-19. L'Afrique est également confrontée à des arrêts de production dus aux conditions météorologiques extrêmes, aux pénuries d'électricité, aux mesures de sécurité et à des interruptions ponctuelles de la main-d'œuvre. »