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(Kitco News) – Le marché du platine devrait se rapprocher de l'équilibre en 2022, selon le dernier rapport sur le marché des métaux du groupe du platine de Johnson Matthey.
La croissance de la demande de platine sera tirée par une consommation plus élevée de catalyseurs pour véhicules lourds et une utilisation accrue de platine (au lieu du palladium) dans les catalyseurs automobiles pour essence, écrit Johnson Matthey.
« L'offre de platine en Afrique du Sud va chuter de 9 % car la maintenance et la production des deux plus grandes usines de traitement des eaux usées PGM du pays sont touchées par des problèmes opérationnels. La demande industrielle restera forte, même si elle se remettra du record de 2021 établi par les entreprises verrières chinoises. les niveaux ont acheté une quantité inhabituellement importante de platine », écrivent les auteurs du rapport.
« Les marchés du palladium et du rhodium pourraient redevenir déficitaires en 2022, selon un rapport de Johnson Matthey, alors que les approvisionnements en provenance d'Afrique du Sud diminuent et que les approvisionnements en provenance de Russie sont confrontés à des risques de baisse. consommation des industries.
Les prix des deux métaux sont restés élevés au cours des quatre premiers mois de 2022, le palladium ayant atteint un niveau record de plus de 3 300 dollars en mars alors que les problèmes d'approvisionnement s'intensifiaient, écrit Johnson Matthey.
Johnson Matthey a averti que les prix élevés des métaux du groupe du platine ont contraint les constructeurs automobiles chinois à réaliser de grosses économies. Par exemple, le palladium est de plus en plus remplacé dans les catalyseurs automobiles à essence, et les fabricants de verre utilisent moins de rhodium.
Rupen Raitata, directeur des recherches marketing chez Johnson Matthey, a prévenu que la demande continuerait de faiblir.
« Nous nous attendons à ce que la production automobile plus faible en 2022 contienne la croissance de la demande de métaux du groupe du platine. Ces derniers mois, nous avons assisté à des révisions à la baisse répétées des prévisions de production automobile en raison de pénuries de semi-conducteurs et de perturbations de la chaîne d’approvisionnement », a déclaré Raitata. « De nouvelles dégradations suivront probablement, notamment en Chine, où certaines usines automobiles ont fermé leurs portes en avril en raison de la pandémie de Covid-19. L’Afrique est en train de fermer ses portes en raison de conditions météorologiques extrêmes, de pénuries d’électricité, de fermetures de sécurité et d’interruptions occasionnelles de la main-d’œuvre.