Pour les tests automobiles, les mesures de température sont généralement effectuées en plusieurs points. Cependant, le raccordement de fils épais à des thermocouples nuit à la conception et à la précision du thermomètre. Une solution consiste à utiliser un fil de thermocouple ultrafin offrant le même rapport coût/efficacité, la même précision et la même fiabilité qu'un fil standard. Initialement développé pour un constructeur automobile allemand renommé, Omega Engineering propose la solution idéale pour répondre à ces exigences.
Prenons l'exemple d'un petit objet de quelques millimètres seulement dont la température doit être mesurée à 200 °C. Si l'on utilise un capteur de contact à température ambiante, une grande quantité de chaleur de l'objet sera transmise au capteur. Par conséquent, la température de l'objet chutera, ce qui faussera les mesures.
Dans d'autres cas, il est nécessaire de percer des trous dans la structure pour installer les capteurs de température. Si l'on souhaite établir un profil de température, des dizaines, voire des centaines de capteurs, peuvent être requis.
Un exemple illustratif est celui des mesures par thermocouple effectuées dans et autour des pare-chocs en plastique. Dans ce cas, l'intégrité de la structure est rapidement compromise par des fils de plus grand diamètre.
Omega Engineering a spécialement conçu les fils thermocouples minces 5SRTC-TT-T et 5SRTC-TT-K pour pallier ces problèmes. Leur prix est très avantageux pour les applications utilisant des centaines de thermocouples.
Ce fil de thermocouple de type K blindé, fin et extrêmement précis, ne mesure que 2,4 mm de diamètre, assurant ainsi une mesure de température fiable et constante. Il réduit l'impact sur les petites cibles ou celles nécessitant un perçage.
Ces informations ont été obtenues, vérifiées et adaptées à partir de documents fournis par OMEGA Engineering Ltd.
Voitures conçues par Omega Engineered. « Tests automobiles avec fil thermocouple de faible diamètre ».
Voitures conçues par Omega Engineered. « Tests automobiles avec fil thermocouple de faible diamètre ».
Voitures conçues par Omega. 2018. Tests automobiles avec fil thermocouple de petit diamètre.
Dans cet entretien, AZoM discute avec Dave Sist, Roger Roberts et Rob Sommerfeldt de GSSI des capacités de Pavescan RDM, MDM et GPR. Ils abordent également la manière dont ces technologies peuvent optimiser la production d'asphalte et le processus de pavage.
Après le salon Advanced Materials 2022, AZoM s'est entretenu avec Cameron Day de William Blight au sujet de la portée et des objectifs futurs de l'entreprise.
Lors du salon Advanced Materials 2022, AZoM a interviewé Andrew Terentiev, PDG de Cambridge Smart Plastics. Dans cet entretien, nous aborderons les nouvelles technologies de l'entreprise et la manière dont elles révolutionnent notre conception des plastiques.
Le diamant CVD Element Six est un diamant synthétique de haute pureté destiné à la gestion thermique des composants électroniques.
Découvrez le radiomètre réseau CNR4, un instrument puissant qui mesure le bilan énergétique entre le rayonnement infrarouge lointain à ondes courtes et à ondes longues.
Le module complémentaire de rhéologie des poudres étend les capacités du rhéomètre hybride Discovery (DHR) de TA Instruments pour caractériser le comportement des poudres pendant le stockage, la distribution, le traitement et l'utilisation finale.
Cet article propose une évaluation de la durée de vie des batteries lithium-ion, en mettant l'accent sur le recyclage croissant des batteries lithium-ion usagées pour une approche durable et circulaire de leur utilisation et de leur réutilisation.
La corrosion est la destruction d'un alliage sous l'influence de l'environnement. Différentes méthodes sont utilisées pour prévenir l'usure corrosive des alliages métalliques exposés aux conditions atmosphériques ou à d'autres facteurs défavorables.
En raison de la demande croissante en énergie, la demande en combustible nucléaire augmente également, ce qui entraîne une augmentation significative de la demande en technologies d'inspection post-réacteur (IPR).